1. รองรับกำลังไฟฟ้าสูง
ที่ชาร์จรถไฟฟ้า โดยเฉพาะแบบ Fast Charger ต้องการกำลังไฟฟ้าสูง (มากกว่า 7 kW ขึ้นไป) เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ในเวลาที่สั้นลง
ระบบไฟฟ้า 1 เฟส มักรองรับกำลังไฟฟ้าได้เพียง 3-7 kW ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับที่ชาร์จที่มีกำลังไฟสูง เช่น 11 kW หรือ 22 kW
ระบบไฟฟ้า 3 เฟส รองรับกำลังไฟฟ้าได้สูงกว่า มากกว่า 22 kW
2. การกระจายโหลดไฟฟ้าที่สมดุล
ระบบไฟฟ้า 3 เฟสช่วยกระจายโหลดไปยังแต่ละเฟสอย่างสมดุล ทำให้ลดปัญหาไฟตกหรือไฟเกินในระบบ
หากใช้ไฟฟ้า 1 เฟสกับที่ชาร์จ EV ขนาดใหญ่ อาจเกิดปัญหา แรงดันไฟฟ้าไม่เสถียร และส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นในบ้าน เช่น แอร์, ตู้เย็น, หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าขนาดเล็ก
3. ประสิทธิภาพในการชาร์จ
ระบบ 3 เฟสสามารถส่งพลังงานได้มากกว่าในเวลาที่เท่ากัน ทำให้ชาร์จรถไฟฟ้าได้เร็วกว่า
ตัวอย่างเช่น :
1 เฟส: 7.4 kW ชาร์จรถที่แบตเตอรี่ 50 kWh อาจใช้เวลาประมาณ 6-7 ชั่วโมง
3 เฟส: 22 kW ชาร์จรถที่แบตเตอรี่ 50 kWh ใช้เวลาประมาณ 2-3 ชั่วโมง
4. การเลือกใช้งาน
รถไฟฟ้าในอนาคตอาจต้องการที่ชาร์จที่มีกำลังไฟฟ้าสูงขึ้น
การเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า 3 เฟสตั้งแต่ต้น ช่วยลดความยุ่งยากในการอัปเกรดภายหลัง
5. ความปลอดภัย
ระบบไฟฟ้า 3 เฟสมีความเสถียรในการจ่ายกระแสไฟฟ้า ลดความเสี่ยงของการเกิดไฟฟ้าลัดวงจร หรือไฟฟ้าล้มเหลว เมื่อใช้งานโหลดสูงอย่างต่อเนื่อง เช่น การชาร์จรถไฟฟ้าข้ามคืน
news & Announcements
มิเตอร์แบบ TOU (Time of Use) คือ มิเตอร์ไฟฟ้าที่คำนวณค่าไฟตามช่วงเวลาการใช้งาน (Time of Use) โดยมีการกำหนดอัตราค่าไฟที่แตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลา เช่น ช่วงเวลาที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าสูง (Peak) จะมีค่าไฟแพงกว่า ช่วงเวลาที่มีความต้องการใช้ไฟฟ้าต่ำ (Off-Peak) ซึ่งช่วยกระตุ้นให้ผู้ใช้งานปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการใช้ไฟฟ้าเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย..
การเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าเป็น 3 เฟส ก่อนติดตั้งที่ชาร์จรถไฟฟ้า (EV Charger) มีเหตุผลที่สำคัญดังนี้ : ที่ชาร์จรถไฟฟ้า โดยเฉพาะแบบ Fast Charger ต้องการกำลังไฟฟ้าสูง (มากกว่า 7 kW ขึ้นไป) เพื่อชาร์จแบตเตอรี่ในเวลาที่สั้นลง ระบบไฟฟ้า 3 เฟสช่วยกระจายโหลดไปยังแต่ละเฟสอย่างสมดุล ทำให้ลดปัญหาไฟตกหรือไฟเกินในระบบ..
ระบบ ไฟฟ้า 1 เฟส กับ 3 เฟส ต่างกันอย่างไร? ไฟฟ้า 1 เฟส (Single Phase) และ ไฟฟ้า 3 เฟส (Three Phase) มีความแตกต่างกันในแง่ของโครงสร้าง ดังนี้ : ไฟฟ้า 1 เฟส มี 2 สาย: สายไฟฟ้าหนึ่งสาย (Line) และ สายกลางหรือสายศูนย์ (Neutral) ไฟฟ้า 3 เฟส มี 4 สาย: สายไฟฟ้า 3 สาย (Line) และ สายกลางหรือสายศูนย์ (Neutral)..
การใช้ไฟฟ้า 1 เฟส (Single Phase) สำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สามารถทำได้ แต่ต้องพิจารณาข้อจำกัดและความเหมาะสม ดังนี้ : การใช้ไฟฟ้า 1 เฟสชาร์จรถไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่ประหยัดสำหรับการใช้งานทั่วไปในบ้าน แต่ควรตรวจสอบระบบไฟฟ้าและเลือกที่ชาร์จที่เหมาะสมเพื่อให้ใช้งานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพค่ะ ..
ระบบโซล่าเซลล์ (Solar Cell System) คือ ระบบที่ผลิตไฟฟ้าจากพลังแสงอาทิตย์ หลักการทำงานของระบบคือ จะนำเอาพลังงานจากแสงของดวงอาทิตย์ที่ส่องลงมายังพื้นโลกมาแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้าโดยผ่านตัวกลางที่เรียกว่าแผงโซล่าเซลล์(Solar Panel) ซึ่งแผงโซล่าเซลล์ก็มีหลากหลายชนิด ต่างมีข้อดี ข้อเสียแตกต่างกันไปโดยพลังงานไฟฟ้าที่ผลิตได้จากแผงโซล่าเซลล์...
ระบบโซล่าเซลล์แบบออนกริด (On-grid System) คือระบบที่ทำงานขนานร่วมกันกับไฟจากการไฟฟ้า เป็นระบบที่ผลิตมาและใช้ไป หลักการทำงานของระบบนี้คือ ในช่วงเวลากลางวันหรือช่วงที่มีแสงแดด ระบบจะผลิตไฟฟ้ากระแสตรงจากแผงโซล่าเซลล์ (Solar Panel) ผ่านอุปกรณ์อินเวอร์เตอร์ (Inverter) เพื่อแปลงไฟเป็นกระแสสลับ...
ระบบโซล่าเซลล์แบบออฟกริด (Off-grid / Stand Alone) คือระบบที่ทำงานแบบไม่พึ่งไฟจากการไฟฟ้า โดยทั่วไปจะใช้ร่วมกันกับอุปกรณ์ชาร์จประจุ (Solar Charger) และแบตเตอรี่ (Battery) หลักการทำงานของระบบนี้คือ ระบบจะผลิตไฟกระแสตรงจากแผงโซล่าเซลล์ต่อผ่านอุปกร์ชาร์จเจอร์ เพื่อชาร์จไฟลงไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ก่อน...